De olieafdichting is gemaakt van rubber (lip en gewricht) · lente · metalen skelet.
Olieafdichting (Engelse naam: Olieafdichting) wordt gebruikt om de olie te verzegelen (olie is het meest voorkomende smeermiddeltransmissiesysteem). Mechanische componenten, Olieafdichtingen, moeten de onderdelen en componenten van de transmissie-onderdelen smeren en laten de Olie lekkage De afdichting van de olieafdichting, eigenschappen, constructietype, arbeidsomstandigheden en afdichtingsmeganisme kunnen in verschillende vormen en verschillende namen worden verdeeld, maar de gewoonte van de algemene rotatie van de aslipafdichting heet olieafdichting.
De representatieve vorm van de olieafdichting is de TC-olieafdichting, die een rubber is die volledig is bedekt met een zelfdichte lippenolieafdichting. De olieafdichting wordt doorgaans aangeduid als de TC-skeletolieafdichting.
Veel gebruikte materialen zijn: nitrilrubber, fluorrubber, siliconenrubber, acrylrubber, polyurethaan, polytetrafluorethyleen enzovoort. Bij het selecteren van het olieafdichtingsmateriaal moet rekening gehouden worden met de compatibiliteit van het materiaal met betrekking tot het werkmedium, de aanpassbaarheid aan het werk temperatuurbereik en het vermogen van de lip om met hoge snelheid te draaien ten opzichte van de draaias. Algemene olieafdichting werkt als de lip temperatuur hoger is dan de werkmedium temperatuur 20 ~ 50 ° C, moet bij de keuze van olieafdichtingsmateriaal worden opgemerkt. Het werkbereik van de olieafdichting is gerelateerd aan het materiaal dat wordt gebruikt voor de oliedichting. NBR is bijvoorbeeld -40 tot 120 ° C en het fluorrubber (FPM) is -25 tot 300 ° C.
Seal cold resistance
De koudweerstand van de olieafdichting wordt bepaald door de eigenschappen van het lipmateriaal, de eigenschappen van het afdichtingsmedium, de excentriciteit van de as, Olie verzegelt de snelheid bij het starten, enzovoort.
Gewoonlijk is de hoeveelheid excentriciteit van de as, door de hoeveelheid olieafdichtingslip om het aantal% limiet, NOK te bereiken dat in het lage temperatuurveld wordt gebruikt, de binnenlipmateriaal TR10 als referentietemperatuur van de referentie. In de werkelijke gebruiksstatus is het bijvoorbeeld ook lager dan de TR10-waarde van de temperatuuromstandigheden, na het opstijgen van de hitte, de temperatuurstijging van de lippen, het elastische herstel van rubber, om de afdichtingstoestand te handhaven. Aan de andere kant is er een hogere temperatuur dan de TR10 temperatuur omstandigheden, de as excentriciteit groter, Olie Seals lip kan niet het geval van lekkage volgen. Het is gevaarlijk om alleen de toegestane temperatuur van de oliedichting te bepalen met de TR10 waarde en het is noodzakelijk om bovenstaande belangrijke factoren te overwegen.
Het gebruik van olieafdichting is vrij uitgebreid, met de motor als voorbeeld, een deel van de olieafdichting.
Hydraulische pomp olieafdichting; olieafdichting; oliepomp olieafdichting; nokkenas olieafdichting; voor en na de transmissieafdichting; schakelhefboom olieafdichting; voor en na de overbrengingsinrichting afdichting; na de brug halve schacht olieafdichting; Differentieel (voorzijde) na de hoek van de olieafdichting; wielolie afdichting; richting van de olieafdichting; richting booster olieafdichting.
Kortom, alle werking van het lichaamstank met vloeibare smeermiddelen en verbonden met de externe onderdelen van de behoefte aan olieafdichting. Sommige zijn rubber, Olieafdichtingen zijn metaal, voornamelijk stalen rubber, zoals krukas olieafdichting, versnellingsbak voor en na de olieklep, linker en rechter asafdichting, de hoofdreductor voor de olieklep, compressor krukas olieafdichting en andere olieafdichting installatie
